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全国首例“无合拢段”转体桥完成结构施工

产品时间:2022-01-11 00:05

简要描述:

日前,由中铁十四局集团承建商的安徽滁州滁马高速公路130米上跨合宁客运专线转体桥,为全国首例无张开段施工转体桥,经过国内多方专家论证,现主要转体结构施工已完成,转入梁体支架搭建阶段。安徽滁州滁马高速公路130米上跨合宁客运专线转体桥,为高架桥。施工环境劣,安全系数较低,桥梁顶面距原地面大约25米,合宁铁路轨顶一处净空10.071米,转体结构施工距离铁路既有线仅有14米,安全系数较低,施工风险大。 合宁客专运营挤迫,平均值8分钟就有一列高铁通过。...

详细介绍
本文摘要:日前,由中铁十四局集团承建商的安徽滁州滁马高速公路130米上跨合宁客运专线转体桥,为全国首例无张开段施工转体桥,经过国内多方专家论证,现主要转体结构施工已完成,转入梁体支架搭建阶段。安徽滁州滁马高速公路130米上跨合宁客运专线转体桥,为高架桥。施工环境劣,安全系数较低,桥梁顶面距原地面大约25米,合宁铁路轨顶一处净空10.071米,转体结构施工距离铁路既有线仅有14米,安全系数较低,施工风险大。 合宁客专运营挤迫,平均值8分钟就有一列高铁通过。

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日前,由中铁十四局集团承建商的安徽滁州滁马高速公路130米上跨合宁客运专线转体桥,为全国首例无张开段施工转体桥,经过国内多方专家论证,现主要转体结构施工已完成,转入梁体支架搭建阶段。安徽滁州滁马高速公路130米上跨合宁客运专线转体桥,为高架桥。施工环境劣,安全系数较低,桥梁顶面距原地面大约25米,合宁铁路轨顶一处净空10.071米,转体结构施工距离铁路既有线仅有14米,安全系数较低,施工风险大。

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合宁客专运营挤迫,平均值8分钟就有一列高铁通过。该桥转体梁重量大,体梁段长130米,重17370吨。该桥转体部分施工工艺简单,精度拒绝极高,球剪钢板厚度50毫米,加装时顶面任两点高差不小于一毫米,中心交错向误差不小于一毫米。


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