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易骑换电孙卓:两轮车换电商业模式打造
时间:2022-04-14 00:05 点击次数:
本文摘要:随着电动两轮车锂电渗透率的不停提升瞄准解决用户电动两轮车续航里程短、充电时间长的换电模式应运而生。 孙卓认为两轮车换电的商业模式依托于“产物+服务”换电及后市场服务是二轮车未来最重要的市场。 首先离不开产物要求 锂电池具备充电速度快、寿命长、宁静其次是成本问题。

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随着电动两轮车锂电渗透率的不停提升瞄准解决用户电动两轮车续航里程短、充电时间长的换电模式应运而生。

孙卓认为两轮车换电的商业模式依托于“产物+服务”换电及后市场服务是二轮车未来最重要的市场。

首先离不开产物要求 锂电池具备充电速度快、寿命长、宁静其次是成本问题。

作为行业偏向的践行者易骑换电团结电芯厂配合研发了最适合的换电系统其智能锂电池组优势在于绿色、宁静、高效、智能可做到2000次循环梯次使用LFP电芯不起火不爆炸具有IP67三防设计10秒高效换电45分宁静快速远程监控、智能防盗。

针对用户痛点易骑换电自主研发设计出海内首个电动自行车智能换电网络系统在易换锂电池、换电系统、智能换电柜和易骑APP的协同运作下解决用户的里程焦虑利便快捷同时提供宁静保障。

2020年12月16-18日 【利元亨总冠名】2020高工锂电&电动车年会在深圳机场凯悦旅店重磅启幕。

在17日上午的轻型车专场 易骑换电董事长孙卓做题为“两轮车换电商业模式打造”的主题演讲。

【原创】【高工 锂电年会】易骑换电孙卓:两轮车换电商业模式打造

同时易骑换电已开发一套完整的 电池治理系统做到充放电、热失控可视化实现锂电池全生命周期可追溯。好比通过将电池的所有服务可视化可以看到电池高温预警、调养提醒、过充预警以及后续的服务跟踪等。

经大量的测试和验证孙卓指出LFP是最适合两轮车领域的电池产物最大的原因思量是宁静和成本。

值得注意的是LFP电池最大问题是电压特别平只有2-3V想要SOC算法精准仪表显示准确因此对于 电芯、BMS有综合的要求。

易骑换电建立于2015年专注于为电动两轮车提供能源服务并在去年完成数亿元B轮融资。

拥有14万用户在上海、苏州、郑州、昆明等21个都会运营计划年内增长至30万。

2020-12-21 09:56:32 阅读:386

换电文章泉源自:高工锂电网


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